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一季度落伍者 祝你们好运

[时间:2021-07-20 08:58来源:未知作者:admin浏览:]

  并非所有的汽车厂商都享受到了中国车市近四年来最大增幅的季度红利,但愿那些落伍者只是暂时性和周期性的,在小排量购置税政策减免退坡的情况下,明日大富翁高手心水论坛。中国车市一季度实现7%的增幅出乎很多人的预料。德系、日系和自主品牌成为赢家,而通用、福特、现代、起亚和法系的标致、雪铁龙的市场表现则令人大跌眼镜。

  “中汽协”公布的数据显示:一季度汽车产销713.31万辆和700.20万辆,同比增长7.99%和7.02%。乘用车产销610.73万辆和594.76万辆,同比增长6.84%和4.63%,增速较去年同期有所减缓。其中,SUV产销249.51万辆和238.61万辆,同比增长26.50%和20.91%,轿车产销同比增长1.79%和0.59%。

  南北大众的销量“咬”住了市场增幅的大盘:上汽大众的大众和斯柯达双品牌一季度实现销售50.4万辆,成为国内首家在一季度突破50万辆销量的单一车企。在比翼齐飞的双品牌中,大众品牌一季度销售42.73万辆,位列国内单一品牌销量冠军。斯柯达品牌一季度销售7.67万辆,旗下各款车型表现稳健。而一汽-大众在今年一季度累计销售41.97余万辆(含奥迪进口车)。其中,大众品牌31.15万辆,奥迪品牌累计销售10.81万辆(含奥迪进口车)。

  一季度的销量也成为豪华车走势的晴雨表,宝马一季度在华(大陆)销量14.28万辆,同比增长12.4%。4月6日,伴随着宝马中国总裁刘智将一把740Li的车钥匙交给南京一位车主,宝马在华累计销量达300万辆。宝马的“老乡”奔驰在中国市场一季度同样延续良好的市场表现,累计销量为14.49万辆。与奇瑞建立合资企业的捷豹路虎在一季度则实现大幅度增长,捷豹路虎实现近3.36万辆销量,较去年同期涨22%。其中,捷豹F-PACE及全新捷豹XFL助力捷豹销量达到9451辆,同比增长107%;路虎品牌第一季度在华销量超过2.41万辆,同比增长6%。其他品牌方面,沃尔沃一季度销量达2.33万辆,同比增长18.8%。

  通用在华合资企业上汽通用虽然在3月单月实现了两位数的销量增长,但还是没能阻挡其出现的衰退趋势,其一季度在华销量同比下滑5.2%。旗下的雪佛兰品牌似乎拖累了通用增速的后腿,别克和凯迪拉克两个品牌均跑赢大势实现了增长,定位模糊和缺乏富有竞争力的车型使得雪佛兰的问题看上去积重难返。

  福特则与通用成为一对难兄难弟,在一季度实现销量25万辆“大数”的福特,但较去年同期出现19%的降幅。其中长安福特今年一季度16.8万辆的销量,比去年同期出现惊人的31%的降幅。倒是福特高端品牌林肯在华实现了1.17万辆的114%的同比增幅,只是不知道,在实现国产之后林肯还能否做到高增长,林肯计划在重庆实现国产。通用和福特把市场下滑原因归结于,国家对小排量购置税优惠政策的调整,导致许多消费者集中赶在去年底政策变化前完成了购买。但是,日产、丰田和本田在今年一季度在华销量均出现了增长。

  韩国现代和起亚在华则出现了周期性的下滑,看似是敏感的中韩关系导致了其销量的下滑,但最主要的还是缺乏有竞争力的车型,尤其在智能化、互联网化等前沿科技配置方面,现代和起亚不是领先了而是落后了,自主汽车品牌“有模有样 有性价比”的快速成长,不仅在中国市场,未来可能在全球市场都会成为韩系车的对手。

  而标致和雪铁龙出现的下滑其病患是全方位的,品牌营销、市场认知、产品更新等皆没踩到点上。最主要的还是产品,现在标致尤其是雪铁龙的产品力与其他品牌相比,至少落后了一代。

  自主汽车品牌则在一季度实现集体良好开局,上汽、广汽、奇瑞、长城、吉利皆实现了高于市场整体的增速。上汽乘用车一季度销量达到12万辆,同比增长一倍多。而吉利通过对产品竞争力的提升,一季度销量同比增长94%,完成年度百万辆目标任务的27.85%。

  一季度并不代表全年,但也是一年四分之一的光景。如果起步这个头儿没开好,余下的时间追起来就费劲了。那些暂时的落伍者,祝你们好运。

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